连日来，东宗线航道上，施工船舶往来穿梭，对部分浅点进行清淤作业。据悉，全长23.7公里的东宗线湖州段“四改三”工程，正为疏浚工程上半年验收作冲刺收尾。今年一季度，我市计划完成航道建设投资1亿元，全年计划完成11亿元，加速度推进内河运能升级。

东宗线是国家高等级航道网重要航道之一，也是我市东部唯一一条“南北动脉”，连通了长湖申线、湖嘉申线、京杭运河等高等级航道。东宗线湖州段“四改三”航道整治起于南浔东迁，终于练市戴家村，按Ⅲ级航道标准建设，工程内容包括护岸工程、疏浚工程、服务区与锚地工程，以及航道配套设施。“东宗线湖州段将成为贯通浙北干线航道网的南北轴线，通航船舶由500吨级提升为1000吨级，对于补齐我市东部水运基础设施短板，推进运输结构调整，具有十分重要的战略意义。”市港航管理中心有关负责人介绍，全市千吨级航道里程即将突破190公里。

作为浙江内河航运“主战场”，我市目前拥有航道120条，总里程1173.69公里，凭借“承接皖东南、辐射苏锡常、联接甬舟沪”的区位优势，正规划构建“五纵四横”千吨级航道网络。今年，我市将重点攻坚京杭运河“三升二”前期工作，加快推进杭湖锡线等级提升项目建设，确保东宗线湖州段“四改三”项目全面建成。

京杭运河湖州段“三升二”工程与杭湖锡线航道等级提升工程，将推动我市在全省内河率先实现2000吨级船舶通航，助力企业降本增效。“眼下，我市内河水运能力的量级提升速度领跑全省，也为全省内河航道升级提供了‘湖州经验’。”市港航管理中心相关负责人说。

不仅如此，我市正同步实施“通港达园入企”工程，推进妙湖线、白三线等短支航道提升改造，打通航道网“最后一公里”，让内河航道与开发区、产业园区、重点企业无缝衔接，企业货物实现“出门即上船”，大幅降低物流成本。据测算，水运成本仅为公路运输的1/3，对于建材、能源、装备制造等大宗货物运输企业来说，水运的成本优势将直接转化为核心竞争力。市交通运输局介绍，到2030年，我市90%以上省级开发区（园区）将实现干线航道“通港达园入企”。